不合理收費！赫伯羅特被罰款82萬，萬海航運被罰115億
航運聯(lián)盟在世界大多數(shù)主要經(jīng)濟體都不受反競爭法律限制，對于運價和收費的監(jiān)管確實不易。不過，最近有消息顯示萬海收到了韓國的處分書;赫伯羅特被美國罰款。
收取不合理滯期費 HPL被罰款82萬
近日，美國一名行政法法官下令赫伯羅特因違反美國1984《航運法》41102(c)條例，應向美國支付822,220美元的民事罰款。
在證明罰款數(shù)額的合理性時，F(xiàn)MC的執(zhí)法局(BOE)認定，赫伯羅特“明知在沒有足夠的預約名額以歸還這些空箱的情況下，收取滯期費并拒絕免除該費用。”
去年，因11個空箱在免費時間(free time)到期后才歸還，赫伯羅特北美公司向貨運供應商金州物流(GSL)評估的滯留費用為10,135美元。
GSL在去年對該航運公司提出的投訴中表示，盡管多次嘗試且使用了一個名為BlueCargo的技術平臺，該平臺匯總并顯示LA-LB所有碼頭可用的空箱歸還預約，但其仍無法預約到歸還空箱。該公司還表示，赫伯羅特拒絕或無視了免除滯期費的請求。
這一案件很可能成為未來針對航運公司采取行動的風向標，這些行動涉及托運人和貨運供應商認為對滯期費的不公平評估。FMC鼓勵這些當事方提起訴訟，并將特別關注在托運人或其貨運代理無法控制的情況下，航運公司收取超額罰款的問題。
裁決稱：“雖然這不是大量的集裝箱或很長的滯留天數(shù)，但赫伯羅特明確表示這是他們的正常政策和做法?！?/p>
“因此，可以推測這個問題并非僅限于此案件中的這些貨物，而是對其他因預約名額不足而無法及時歸還的空箱也收取了滯期費。”
罰款的數(shù)額肯定會鼓勵其他各方尋求免除因缺乏歸還空箱預約而產(chǎn)生的滯期費用。這個問題在2021年下半年也一直困擾著洛杉磯和長灘港，因為大量進口貨物堵塞碼頭，削弱了船舶靠泊和空箱歸還的能力。
涉嫌串通操縱運價 萬海收到處分書
近日，萬海航運消息稱，今年1月18日受KFTC調(diào)查，已經(jīng)收到主管機關的處分書，罰款金額115.12億韓元，約新臺幣2.71億元(約合人民幣6000萬元)，對公司財務、業(yè)務均無重大影響，將進一步研議后續(xù)處理方式，以維護公司權益。
今年1月，KFTC宣布對在韓國-東南亞進出口航線上共達成120次運費協(xié)議的23家集運公司實施制裁，處以962億韓元(約合8085萬美元)的罰款，包括12家韓國集運公司和11家海外集運公司。
被罰款的12家韓國集裝箱航運公司包括HMM、高麗海運、南星海運、東映海運、東進商船、泛洲海運、SM商船、長錦商船、天敬海運、泛洋海運、Heung-A Line、Heung-A Shipping。
其余11家海外公司分別為CNC、長榮海運、萬海航運、陽明海運、海陸-馬士基亞洲(Sealand Maersk Asia)、太平船務(PIL)、 新鑫海航運(New Golden Sea Shipping)、Gold Star Lines、東方海外(OOCL)、海豐集裝箱運輸有限公司(SITC Container Lines)、德翔海運。
其中，高麗海運暫定罰款金額最高，達到296億韓元，HMM將面臨36億韓元的罰款。
長榮海運、萬海航運和陽明海運分別遭罰款33.99億韓元、115.12億韓元和24.19萬億韓元。
此外，介入價格串通過程的東南亞集運公司協(xié)會也被處以1.65億韓元的罰款。
根據(jù)KFTC的說法，這23家海運公司在2003年12月至2018年12月共見面541次，利用電子郵件、kakaotalk聊天室等其他聯(lián)絡網(wǎng)進行交流，就東南亞進出口航線的集裝箱海上貨物運輸服務運費共達成了120次協(xié)議。
這23家海運公司從基本運費的最低水平開始，到引進和提高附加費、大型貨主競標價等問題達成了協(xié)議并予以實施。他們承諾不會互相爭搶其他海運公司的貨物，從而相互保護了現(xiàn)有的貨物量，并拒絕不同意其協(xié)議運費的貨主的貨物裝船。
此外，另據(jù)報道，4月初，韓國KFTC已再次啟動調(diào)查20家船公司涉嫌串通固定從韓國到中國和日本的航線的運費。
這是韓國KFTC首度動用「公平交易法」處罰南韓海運業(yè)者，雖然是在美國FMC(聯(lián)邦海事委員會)等國主管機關查價行動之后發(fā)威，卻可能是全球歷來最多航商被開罰的案例。
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